Технические требования к автомобилям участников

Pro

Общие положения

данные регламентирующие документы выложены для обсуждения до 01 февраля. присылайте свои пожелания, задавайте вопросы.

внимательно читайте разделение по классам, чтобы во время техкома не было недоразумений. Надеемся на вашу внимательность и ответственность!

не могу скачать, втф?

dna&

Вопрос: то есть два класса делятся только по подготовленности авто? А если водитель начинающий, а автомобиль подготовлен как Pro?! Мне кажется нужно рассматривать и то, какие умения ездить у водителя?Дело в том, если ты только начинаешь этим заниматься, то дешевле сразу авто готовить под класс Pro, но при это ты начинающий...

При таком раскладе у тебя тогда будет техническое преимущество перед другими участниками класса Light, что недопустимо ...

А при другом раскладе я буду не конкурентноспособным в классе Pro из-за недостатка опыта и не умения ездить правильно в заносе... Тут палка в двух концах... Тем более я считаю, что Drift - это дисциплина, в которой водитель играет более важную роль, чем авто... Это не Drag... Так что я думаю, что этот вопрос надо рассматривать.

PuchkOFF пишет:А при другом раскладе я буду не конкурентноспособным в классе Pro из-за недостатка опыта и не умения ездить правильно в заносе... Тут палка в двух концах... Тем более я считаю, что Drift - это дисциплина, в которой водитель играет более важную роль, чем авто... Это не Drag... Так что я думаю, что этот вопрос надо рассматривать.

полностью согласен с тобой

Этот вопрос уже поднимался на собрании не раз!... Выход из ситуации только такой - если вы вбухиваете в тех оснащение машины деньги и время, то выступать нужно в Про. Выход ехать в лайт - не делать с машиной то, что забросит её в класс Про. Но если уж машина построена, то я бы наоборот двумя руками был "ЗА" выступать в Про классе.

Илья_SL пишет:Этот вопрос уже поднимался на собрании не раз!... Выход из ситуации только такой - если вы вбухиваете в тех оснащение машины деньги и время, то выступать нужно в Про. Выход ехать в лайт - не делать с машиной то, что забросит её в класс Про. Но если уж машина построена, то я бы наоборот двумя руками был "ЗА" выступать в Про классе.

Хорошо, вот на моем примере. Я купил можно сказать только кузов с документами. Естественно когда стал выбор насчет болтового и вварного каркаса, я выбрал вварной, потому что с перспективой на будущее мне дешевле заплатить один раз, нежели сначала за болтовой, а потом вварной... Тоже самое касается и двигателя, которого нет... Зачем мне ставить стандарт если могу свапнуть лучше, опять же выгода в денежном эквиваленте... И так касаемо всех аспектов подготовки авто... Но при всех этих "ништяках" я не стану Pro, и не смогу в них выступать, потому что я только начинаю этим заниматься и я не могу ездить так как ездят в Pro... Возможно стоит подумать над тем, чтобы сделать как в свое время было в Хабаровске? Там было так: после каждого этапа водитель, который занял первое место в Light, на следующем этапе выступает в Pro, единственное надо подумать над подсчетом очков в личном зачете при переходе из класса в класс. И на последок скажу мысль одного известного актера, в очень известном для нас фильме: -" не важно какая у тебя машина, важно кто сидит за рулем!" :-)))))

Может и возможно, но это все будет на усмотрение организаторов. Как раз вот на собрании и поднимешь вопрос.
Но, повторюсь еще раз, я при таком раскладе всеми руками бы был "за", чтобы ехать в Pro. Быстрее поймешь чего машина от тебя хочет )

Илья_SL пишет:Может и возможно, но это все будет на усмотрение организаторов. Как раз вот на собрании и поднимешь вопрос.
Но, повторюсь еще раз, я при таком раскладе всеми руками бы был "за", чтобы ехать в Pro. Быстрее поймешь чего машина от тебя хочет )

Ладно, посмотрим. Но все равно, считаю, что данный вопрос должен быть обсужден!

Вот и у меня таже беда. Машина на класс про а водятел на лайт еле тянет )

East пишет:Вот и у меня таже беда. Машина на класс про а водятел на лайт еле тянет )

Смотрю уже как минимум 3 человека согласны с тем, что требования по распределению по классам надо пересмотреть! Что же скажут организаторы?

Ребят, ставьте аватарки себе)))) ну и по делу. может пересмотреть классификацию по классам с точки зрения пройденых гонок? то есть сколько водитель уже имеет опыта за плечами то так и судить , в про или в лайт?

делайте четко оформленные предложения, что конкретно вы хотите поменять, на собрании решим.

zexel пишет:делайте четко оформленные предложения, что конкретно вы хотите поменять, на собрании решим.

Поменять хотим следующее:
Классифицировать в классы Pro и Light основываясь не на подготовке авто, а по человеческим возможностям. Потому что новичек на подготовленной по классификации Pro машине, не сможет реально конкурировать и ездить в этом классе... Этот вопрос обязательно надо поднять на собрании и всем нам подумать как его решить, естественно, чтобы не были против организаторы.

Наверно правильней будет сказать так:
Чтобы разделяли по классам основываясь не только на тех. Подготовки авто, но и учитывали квалификацию пилота. И по этим двум критериям выбирали в каком классе будет выступать данный пилот.

Необходима четкая формулировка по разделению, а не на усмотрение кого-то.
Например - тех оснащение авто. Но при этом новичок, если он пришел первый раз, то должен 1 сезон откатать в Лайт вне зависимости от подготовки авто. НО при этом другие участники класса лайт могут начать возмущаться по поводу технической составляющей. А еще больше будут возмущаться тогда те, кто новичок, но машина готова и он сам готов ехать в Про, хотя новичок... Нужно думать... В рамках же одного сезона прыгать из класса в класс я думаю нерационально.
Хотя в принципе логика в этом есть.. В той же Японии, насколько я знаю, в высшую серию не попадешь, пока не проедешь в младших сериях.

Илья_SL пишет:Может и возможно, но это все будет на усмотрение организаторов. Как раз вот на собрании и поднимешь вопрос.
Но, повторюсь еще раз, я при таком раскладе всеми руками бы был "за", чтобы ехать в Pro. Быстрее поймешь чего машина от тебя хочет )

и быстрее разложишься или тебе помогут разложится !!!

думаю на Змеинке намного безопаснее, вылеты с трассы многое прощают, оторванный порог, поломанный бампер - это часто встречающиеся последствия вылетов.

FromHell69 пишет: и быстрее разложишься или тебе помогут разложится !!!

Не, ну так то рассуждать, то тогда "волков боятся и в лес не ходить"...
Мой первый выезд на Змею - это погнутые к чёртовой матери рычаги задней подвески и вкоцанное, правда старенькое, литье