Итоги собрания

ради того чтобы рдс на нас посмотрел и сказал ого они выходят на новый уровень?! вау

))) сказать честно вообще не понимаю регламент рдс, он реально гораздо жосще чем в японии...

ковш в обязалову же нужен еще ёпрст) короче увидимся на тренеровках)

вот читаю я ваши комменты и не вижу особо из-за чего волнуетесь. в класс лайт может заявиться любой участник, основные требования - исправный авто, шлем обязателен, одежда закрытого типа (толстовка, джинсы, кеды и т.п. - вполне пойдут). Хотите выглядеть презентабельно - потратьтесь на экипировку, все хотят спонсоров (да, их трудно найти), но прежде придется немного и вложить самостоятельно. потом самим будет приятно использовать все фото-и видео- материалы в своих презентациях (особенно для тех кто видит себя развивающимся спортсменом). В классе ПРО хотим обезопасить обоюдную отвественность. Разве это лишнее? В парных заездах ожидается немалое кол-во участников, возможен полноценный ТОП-32. Однако у нас не у всех 32 участников примерно один уровень пилотирования в дрифте - отсюда вполне обоснованные требования. представьте какую ответственность несет организатор, думаю, поймете. Причем такие тех.условия дают даже возможность совсем новичкам попробовать почувствовать себя именно в соревновательном моменте. Ставьте перед собой цель парные заезды - и достигайте ее. у нас так же не все сразу было, и на болтовой каркас деньги копили и на комбез, но никогда не останавливались на полпути. Так что удачи вам во всех начинаниях. Больше дела! Женя.

вот именно хватит бубнеть) копим деньги и тренеруемся

а кто бубнит меня все и так устраевает я лично в этом году планировал ехать в про и тачку еще с того года подготовил. просто предложил сделать разделение в про потому что все ровно все гундят мол как новички с опытными поедут,,,

немножко подготовиться? я так прикинул бюджет подготовки к этому сезону по максимально приближённым требованиям и к стрит легал и рдс. плюс мотор немного подготовить, плюс одеться, плюс подвеска, кулеры, датчики, и т.д. буджет 120 000. немножко вложить ? и это не полный список. тяжело. честно. темп постройки корча уже не тот что в том году. финансово не тяну.

из обязательного в ПРО только обязателен комбез и ремни (из того что добавилось по сравнению с прошлым сезоном). каркас у тебя есть, правильно? по тех.доработкам - думай сам, мы свою строили на протяжении 7 лет. да, тяжело - но не вешать нос! со временем все появится, уверена. Женя

Женя ковш в обязаловку?

спортивные сидения типа ковш.

и вообще следует немного потерпеть - и вы все увидете сами, многое еще обсуждается со Всеволодом, как лучше.

а рекаро с большими боковыми поддержками но спинка наклоняется пойдет?

[IMG=https://redcdn.net/ihimizer/img32/2448/img0382ps.jpg][/IMG]

такого плана можно? я из него не вываливаюсь)))

все, ждем официального текста, потерпите.

да Жень я с тобой полностью согласен построить корч за раз нереально, как не старайся но каждый год ты что-то переделываешь)))

KennyVL пишет:такого плана можно? я из него не вываливаюсь)))

Это просто "сидение другого производителя". В стрит - ради бога.

SElimited пишет:

KennyVL пишет:такого плана можно? я из него не вываливаюсь)))

Это просто "сидение другого производителя". В стрит - ради бога.

В про клас пойдет?

Александр Заславский пишет:друг Я буду учить тебя!!!!!!!!!!!! Только засунь свой страх в .... (ты сам знаешь куда) и все у тебя будет хорошо!!!! Катайся за мной и набирайся опыта!!!!!

Эээ, а яяяяяя???

ziga пишет:и вообще у нас в этом году будет много участников которые готовы ехать в про. их реально больше 40 человек но больше половины будут новечки, почему бы тогда просто не поступить следующим образом: ЛАЙТ класс для безкаркасников одиночные заезды на очки а клас ПРО разбить на два подкласса допустим ПРО "А" в котором будут участвовать новички и ПРО "В" в котором будут участвовать все кто может валить на все деньги)))) мне кажеться это выход, причем класс лайт можно проводить между заездами А и В классов что бы не терять время.

Во во во. просто замечательное предложение

и тебя научим

Мне совершенно не понравилось отсутствие парных заездов в классе любителей, смысл таких соревнований? это по сути тот же стремнный тайм-аттак. который никому нафиг не нужен, ни самим участникам, ни зрителям....
- честно непонятно, в том году 4 этап прошло и все ок было, что-то изменилось или в чем причина таких жестких ограничений по парной езде????)


и еще)

В классе ПРО, комбез любой подходит, или автомобильный с омологацией нужен?)

Участие на разных авто не запрещенно?( имеется ввиду, на одном этапе одно, на втором другое, пс авто-распил, без документов)))))))))))

FOX пишет:Мне совершенно не понравилось отсутствие парных заездов в классе любителей, смысл таких соревнований? это по сути тот же стремнный тайм-аттак. который никому нафиг не нужен, ни самим участникам, ни зрителям....
- честно непонятно, в том году 4 этап прошло и все ок было, что-то изменилось или в чем причина таких жестких ограничений по парной езде????)


и еще)

В классе ПРО, комбез любой подходит, или автомобильный с омологацией нужен?)

Участие на разных авто не запрещенно?( имеется ввиду, на одном этапе одно, на втором другое, пс авто-распил, без документов)))))))))))

привет Кивамистам) разные авто и распилы можно)))

ну все огонь тогда!)
по планам на 1ый этап 180sx)))))))))))))

FOX пишет:ну все огонь тогда!)
по планам на 1ый этап 180sx)))))))))))))

швы только на закрашивайте, так адовее будет))))